Koronaviruksen aiheuttamat ongelmat tuotteiden arvoketjuissa ovat nostaneet esiin nykyjärjestelmän haavoittuvuuden. Jos yksi pala ketjusta puuttuu, sakkaa koko tuotantoketju. Johtaako korona arvoketjujen muutoksiin autoteollisuudessa?
Huomiota herättävä otsikko Valmet Automotivesta sisältää usein sanan ihme. On ihme, että Suomessa on autotehdas. Tai on vielä suurempi ihme, että Valmet Automotive kasvaa ja menestyy.
Valmet Automotivelle kestävä kehitys on yksi keskeisistä painopistealueista. Teemme suunnitelmallista työtä, jolla pyrimme toimialamme edelläkävijäksi kestävän kehityksen toteuttamisessa.
Valmet Automotive on kasvanut viime vuosina poikkeuksellisen nopeasti. Kasvuyritykset kohtaavat haasteita – ja yksi tärkeimmistä on yhtenäisen yrityskulttuurin rakentaminen. Miten Valmet Automotive vastaa tähän haasteeseen?
Valmet Automotivella on saksalainen toimitusjohtaja, kiinalainen osaomistaja, 6 toimipaikkaa Saksassa, tehdas Puolassa ja testauskeskus Espanjassa. Toimitusjohtaja on Saksasta, samoin useat hallituksen ja johtoryhmän jäsenet. Onko Valmet Automotive enää suomalainen yritys?
Palveluiden roolista Suomen viennissä ollaan kovin yksimielisiä. Mutta onko näkemys yhtenäinen siitä, mitä palveluvienti oikeastaan tarkoittaa? Miksi Suomessa valmistettu auto olisi palveluvientiä?
Ihmisoikeudet, tasa-arvo ja työelämän moninaisuus nousivat Pride-viikon myötä vahvasti esille. Myös Valmet Automotivelle nämä ovat itsestään selviä periaatteita. Ne ovat keskeinen osa ohjeitamme ja toimintaamme – ja tästä olemme saaneet myös julkista tunnustusta.
Valmet Automotive on viime vuosina ollut Suomen mediaseuratuimpia teknologiayrityksiä. Siksipä tuntuukin kummalliselta, että yritykseemme viitataan useilla eri nimillä. Onko tilanne kuitenkin nyt muuttumassa?
